На заправках ограничивают продажу бензина, а некоторые АЗС закрываются. В интернете появились объявления о продаже топлива с рук, а мессенджер Max начал блокировать чаты, в которых его ищут.
Топливный кризис, начавшийся после ударов украинских дронов по российским НПЗ, продолжает разрастаться. Власти Петербурга либо объясняют происходящее картельным сговором, либо вовсе стараются не высказываться о ситуации.
«Бумага» отвечает на главные вопросы о дефиците бензина.
Почему вообще все стало плохо с бензином?
Из-за атак ВСУ по российской нефтяной инфраструктуре. В прошлом месяце беспилотники ударили по 16 российским нефтеперерабатывающим заводам, а в этом — еще по шести. Остановили или сократили производство почти все крупные НПЗ в центральной части страны. На них приходится около четверти перерабатывающих мощностей.
Удары привели к падению объема нефтепереработки в России до минимума с 2005 года. За неделю, с 15 по 21 июня, производство бензина в России сократилось примерно на 25% по сравнению со среднесуточным показателем июня 2025 года и сейчас на 20% меньше уровня внутреннего потребления.
Где официально ввели ограничения на продажу топлива?
Первыми продажу бензина ограничили в Крыму и в Севастополе. С 31 мая на полуострове АИ-95 продавали только по талонам, АИ-92 — не более 20 литров на один автомобиль. С 21 июня на АЗС Крыма и вовсе прекратили отпуск топлива.
К 25 июня ограничения официально признали власти 23 регионов — в их число вошел Ханты-Мансийский автономный округ, где добывают до 40% российской нефти. The Insider зафиксировал официальные и неофициальные ограничения на продажу топлива в 83 регионах, включая аннексированные.
А что в Петербурге?
В мае НПЗ в Киришах прекратил производство топлива после атак БПЛА и к 26 июня, по информации «Бумаги», не восстановил работу. Руководитель крупной нефтебазы под Петербургом в начале июня рассказал «Фонтанке», что в город топливо везут в достаточном объеме, но из-за повреждений НПЗ удлинилось логистическое плечо, что снизило доступность нефтепродуктов для потребителей: «Если раньше бензин возили из Киришей, и это было быстро, то теперь приходится возить, условно, из Перми». При этом наиболее сложной он назвал ситуацию с АИ-95 — его производство снизилось из-за удара по заводу в Киришах сильнее всего.
Продажу топлива в Петербурге начали ограничивать еще в начале июня — тогда «Лукойл» установил лимит в 100 литров на один чек, «Роснефть» – в 99 литров, а «Сургутнефтегаз» — в 50 литров. На части небольших заправок топливо тогда и вовсе закончилось.
После удара по НПЗ в Нижнекамске ввели лимит на сети АЗС «Татнефть» в Петербурге – до 20 литров бензина и до 40 литров дизеля в одни руки. Заправки сети перевели на режим предоплаты, еще сообщалось, что на некоторых АЗС «Татнефти» оплата была доступна только наличными. Компания отменила ограничения на АИ-92 на федеральном уровне 17 июня, при этом лимит в 30 литров на АИ-95 действует и сейчас.
К 23 июня ограничения ужесточились — на большинстве заправок «Лукойл», «Газпром», и Teboil отпускали не более 30 литров бензина и 60 литров дизельного топлива. В «Лукойле» заявили, что ограничения ввели «в связи с внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах и текущей логистической ситуацией», при этом на АЗС «Лукойла» топливо также не разрешают наливать в два чека. В четверг петербуржцы заметили, что некоторые АЗС «Лукойла» на севере города и в Невском районе вообще закрыты: «бензовозы не очень справляются со спросом», рассказали Ротонде в Лукойле.
Запастись бензином впрок стало еще сложнее: бензин в канистры запрещают брать на заправках «Лукойла» и «Газпромнефти». Наиболее стабильная ситуация — на АЗС «Роснефти», где по-прежнему наливают до 100 литров.
На этой неделе сообщалось, что на двух петербургских АЗС «Сургутнефтегаз» отсутствовал бензин АИ-95, на двух заправках «Татнефти» в четверг не оказалось любого бензина. В пятницу автомобилисты рассказывали об отсутствии бензина на заправках «Татнефти» в Сертолово, а АИ-95 петербуржцы не нашли ни на одной АЗС «Сургутнефтегаза» города и области. Наиболее тяжелая ситуация в Киришах – в среду сообщалось, что бензина АИ-92 и АИ-95 не осталось во всем городе, до этого к единственной местной АЗС, где оставалось топливо, четыре дня подряд выстраивались очереди.
Что с ценами?
Согласно «Росстату», потребительские цены на бензин с 16 по 22 июня выросли на 3% относительно предыдущей недели. Это сильнейший недельный скачок за как минимум двадцать лет. За две предыдущих недели июня стоимость выросла на 2%, а суммарно за три недели бензин подорожал на 5% — больше, чем за январь–май этого года вместе взятые.
Особенно сильно средняя цена бензина выросла в Дагестане — на 16,5% — и в Чечне — на 15,2%. В Петербурге топливо подорожало на 0,2%, в Москве — на 1,9%. Самые высокие цены на бензин зафиксировали в аннексированном Севастополе — 90,85 ₽ за литр, Тыве — 90,63 ₽, и Дагестане — 87 ₽.
Что говорят власти?
Председатель Заксобрания Петербурга Александр Бельский 17 июня назвал причиной дефицита бензина в городе картельный сговор, который, по его словам, выявила ФАС. Через два дня он назвал новости об ограничениях продажи бензинами вбросами: «[Нам приходится говорить об этом], потому что есть вбросы. То, что происходит в зоне специальной военной операции — противостояние на физическом уровне. А есть еще на виртуальном». Губернатор Беглов ситуацию не комментировал.
В петербургском комитете по энергетике 13 июня заявили, что в городе нет предпосылок для возникновения дефицита топлива, а его количество на складах достаточное. Через три дня ситуацию с бензином в комитете назвали «стабильной», а лимиты в 100 литров, которые в начале месяца ввели на АЗС — «направленными на предотвращение злоупотреблений».
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко 9 июня заявил, что в регионе нет дефицита топлива, а его поставки идут по графику. Он признал «точечные сложности» в местах с высокой концентрацией тяжелого транспорта (в первую очередь, у порта Усть-Луга), а также у небольших заправок, которые чувствительны к «скачкам на бирже».
Впервые на федеральном уровне падение добычи нефти признал вице-премьер Александр Новак: на ПМЭФ в начале июня он объяснил проблему «внеплановыми ремонтами» НПЗ и пообещал, что после выхода заводов в плановый режим добыча выйдет на уровни начала года.
К концу месяца в правительстве начали обсуждать проблему дефицита бензина для потребителей: Новак поручил профильным ведомствам подготовить план мероприятий по поддержанию устойчивости топливного рынка. На следующий день кризис обсуждали на совещании с Путиным — Новак назвал ситуацию с бензином «действительно непростой, но контролируемой». Сам президент России заявил, что топливный кризис «не в состоянии повлиять на события, происходящие на фронте».
Что предпринимается?
В середине июня, сообщил «Коммерсант», власти продлили разрешение снабжать внутренний рынок менее качественным топливом, которое отклоняется от технического регламента ЕАЭС — впервые такое постановление приняли осенью прошлого года. На совещании с Путиным Новак отчитался, что для преодоления кризиса правительство ввело полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина, увеличило мощности российских НПЗ и сократило сроки их ремонта.
Власти пытаются справиться с кризисом импортируя топливо: за первые пять месяцев текущего года поставки бензина с белорусских НПЗ железнодорожным транспортом выросли почти в 13 раз. Reuters сообщало, что российские власти просят Казахстан продать 50 000 тонн бензина АИ-92, а еще хотят закупать топливо из азиатских стран, которые будут доставлять в страну на морских судах. По информации РБК, власти готовятся начать масштабный импорт бензина из Индии.
Среди других мер, рассматривается запрет на экспорт дизеля, продление нулевой импортной пошлины для топлива, а также снижение норматива продаж бензина на бирже с 15% до 10% — освободившиеся объемы бензина, которые не поступят в продажу, планируется направить на поддержку сельхозпроизводителей и социально значимых потребителей.
Какие прогнозы?
Экономист Андрей Бархота считает дефицит отчасти рукотворным, потому что люди покупает бензин впрок, а некоторые — для перепродажи. Задачей номер один для государства он называет сохранение топлива для уборочной кампании и промышленности. Он полагает, что власти запустят двойственное регулирование цен: жесткое регулирование для стратегически важных потребителей, чтобы топливо для них оставалось доступным, и ослабление регулирования, с последующим их заметным ростом, для обычных автовладельцев.
Экономический обозреватель Кирилл Родионов считает, что поставок из Беларуси и Казахстана не хватит для снятия рисков дефицита. Продать России достаточно топлива могут Китай и Индия, но за экспорт бензина из дальнего зарубежья, вероятно, придется платить около 100 000 ₽ за тонну против примерно 65 000 ₽ за топливо российских производителей.
Экономист Олег Комолов считает, что преодолеть кризис производства топлива внутри страну будет тяжело из-за зависимости России от импортных поставок для НПЗ, без которых в полной мере восстановить работу заводов будет трудно.
Фото на обложке: EPA
Как пережить сложные времена? Вместе 💪
Поддержите нашу работу — а мы поможем искать решения там, где кажется, что их нет
Что еще почитать:
- «Все только усугубляется. Про „Артек“ можно пока забыть». Петербургских детей вывозят из Крыма — домой либо в лагеря Краснодарского края
- Безопасно ли собирать грибы и ягоды в Ленобласти после пожаров на нефтяных заводах? Экологи отвечают, как оценить риски.
